Los engranajes rectos son sencillos, hasta que solicite uno
Un engranaje recto parece un disco con dientes, pero el número de pieza contiene información de ingeniería real: paso diametral, ángulo de presión, número de dientes, estilo y diámetro interior. Léalo mal y el engranaje no engranará, no encajará en el eje o fallará bajo carga. Esta guía explica los cinco estilos de stock y los campos de especificaciones importantes, según Martin Sprocket & Catálogo de engranajes de stock RBC Referencias industriales.
Los cinco estilos de serie
- Tipo A: liso sin cubos. Totalmente de acero. Un engranaje plano en bruto con dientes cortados en el diámetro exterior; se utiliza donde un cubo interferiría con la aplicación o donde el engranaje se monta en un soporte especial.
- Tipo B: Llano con cubos. Acero o fundición. El estilo de caballo de batalla: un cubo en un lado proporciona una superficie de apoyo más larga y un diámetro máximo más grande.
- Tipo B1 — Web. Acero o fundición. Construcción sólida entre el cubo y la llanta para una buena relación resistencia-peso en tamaños moderados.
- Tipo B2: red con orificios para aligerar. Acero o fundición. Los orificios cortados en la red reducen el peso y la inercia rotacional sin sacrificar el soporte de la llanta.
- Tipo B3: radios. Solo fundición. Los radios conectan el cubo con la llanta; se utiliza en los engranajes más grandes donde el ahorro de peso es importante y el proceso de fundición hace que los radios sean económicos.
Los engranajes fundidos se mecanizan en todas las superficies operativas, y los engranajes fundidos Martin se funden con un cubo más grande para proporcionar resistencia adicional y permitir orificios más grandes que la pieza de acero equivalente.
Leer las especificaciones
Los tres números que más importan son el paso diametral (DP), el ángulo de presión, y recuento de dientes. El paso diametral es la relación entre los dientes y el diámetro de paso: un engranaje de 3 DP con 30 dientes tiene un diámetro de paso de 10 pulgadas. El ángulo de presión debe coincidir entre los engranajes coincidentes: un engranaje con un ángulo de presión de 14½° no funcionará con un engranaje con un ángulo de presión de 20°, y la línea original es predominantemente de 14½°. El número de dientes determina la relación de velocidad entre los dos engranajes engranados.
En las tablas de existencias, una pieza como S315 se lee como: engranaje recto de acero, 3 DP, 15 dientes, diámetro de paso de 5,000 pulgadas, diámetro exterior de 5,666 pulgadas, tipo A, con un Orificio original de 1-5/16 pulgadas y cubo de 2-3/4 pulgadas. Los tamaños más grandes pasan a los estilos B, B1, B2 y B3 con orificios originales más grandes: desde 1-5/16 pulgadas en los tamaños pequeños hasta casi 2 pulgadas en el engranaje de 120 dientes.
Consejos para realizar pedidos
Conozca su DP, ángulo de presión, número de dientes y diámetro interior requerido antes de llamar. Si el orificio original es cercano pero más pequeño que su eje, el engranaje a menudo se puede rectificar, pero el orificio máximo recomendado por el catálogo con chavetero y tornillo de fijación es el límite seguro; excederlo en ambos engranajes de una malla invita al fracaso. Tenga a mano una muestra del engranaje coincidente o un medidor de perfil de diente para confirmar el ángulo de presión.
RBC Industrial almacena engranajes rectos de acero y fundidos en todo el rango de tamaños y puede perforar según las especificaciones. Llame al (915) 845-8188 o visite www.rbc-industrial.com.