Cuando un eje tiene que girar en una esquina, la mayoría de los ingenieros recurren a engranajes de inglete o engranajes cónicos. Parecen relacionados porque lo son: ambos transmiten potencia entre ejes que se cruzan, ambos generalmente se montan a 90 grados y ambos se cortan con los mismos sistemas en forma de dientes. Pero resuelven diferentes problemas, y elegir el incorrecto es un modo de falla común en las unidades reconstruidas o de reemplazo.
Engranajes de inglete: el accionamiento fijo de ángulo recto 1:1
Los engranajes de inglete se utilizan como transmisiones en ángulo recto que transmiten potencia entre ejes que se cruzan en una relación fija de 1:1. Son la opción ideal cuando el objetivo es simplemente cambiar la dirección de rotación sin cambiar la velocidad. Solo se pueden utilizar juntos ingletes con el mismo número de dientes, paso y ángulo de presión, y se pueden utilizar más de dos ingletes en juegos, por ejemplo, en un diferencial.
Dos detalles son importantes en la instalación. Primero, el empuje de los engranajes de inglete hace que los engranajes se separen, por lo que se deben usar cojinetes de bolas o de rodillos en lugar de cojinetes de manga, y se deben usar cojinetes de empuje para absorber el empuje hacia atrás. En segundo lugar, todos los engranajes de inglete estándar deben montarse en ángulo recto (90 grados) para lograr un rodamiento de dientes adecuado. La mayoría de los ingletes originales se fabrican con acero al carbono 1144 y se ofrecen sin endurecer (serie M), con dientes endurecidos (HM) o con dientes endurecidos con chavetero y tornillo de fijación (HMK). Los engranajes de inglete endurecidos tienen aproximadamente un 50 % más de capacidad de caballos de fuerza y proporcionan mayor resistencia al desgaste que los engranajes no tratados.
Engranajes cónicos: ángulo recto más una relación
Los engranajes cónicos cubren la misma geometría de ángulo recto pero se suministran en proporciones de 1:1 a 6:1. Eso los convierte en la opción cuando necesita cambiar tanto la dirección como la velocidad en un componente, por ejemplo, accionar un eje de mayor o menor velocidad desde una entrada en ángulo recto.
Los engranajes cónicos se cortan con el sistema de apéndice largo y corto y un ángulo de presión de 20 grados para compensar la socavación de los dientes en engranajes y piñones. con un número reducido de dientes. Al igual que los ingletes, la mayoría se cortan con forma de diente coniflex, lo que permite una ligera desalineación durante el montaje y durante el funcionamiento, una ventaja real en equipos con carcasas desgastadas o montaje flexible. Aún se debe mantener la distancia de montaje para mantener el juego adecuado y mantener los extremos de los dientes alineados entre sí.
Una simple nota de aceite mineral
Para la mayoría de las aplicaciones de engranajes cónicos y de inglete, el lubricante recomendado es un aceite mineral puro. La lubricación forzada o por salpicadura mantiene fría la malla de los dientes y elimina las partículas de desgaste, un paso sencillo que prolonga drásticamente la vida útil de los engranajes, especialmente en juegos de dientes endurecidos donde la calidad de la lubricación es más importante.
Ya sea que necesite un juego de ingletes fijo 1:1 o un juego de biseles con una relación específica, envíenos la cantidad de dientes, el paso, el ángulo de presión y los requisitos de diámetro interior. Emparejaremos un conjunto en stock y confirmaremos la disposición de montaje antes de realizar el pedido.
Enchufe de artículo del catálogo: RBC Industrial cuenta con engranajes cónicos y de inglete Martin en el sistema de ángulo de presión de 20 grados, incluidas las series M (sin endurecer), HM (endurecido) y HMK (endurecido con chavetero).