Las transmisiones por correas trapezoidales están en todas partes en una planta industrial y, por lo general, son lo último en una lista de verificación de mantenimiento hasta que falla una correa. Comprender cómo está construida la transmisión (sección transversal de la correa, tamaño de la polea y tipo de buje) es la forma más rápida de extender la vida útil de la correa y evitar tiempos de inactividad no planificados.
Comience con la sección transversal
Las correas trapezoidales clásicas se identifican con letras: A, B, C, D y E. Las correas de cuña estrecha usan secciones de 3 V, 5 V y 8 V, y las transmisiones de caballos de fuerza fraccionales usan la familia FHP. La sección transversal debe coincidir exactamente con las ranuras de la polea. Una correa de sección B forzada en una ranura C se calienta más, resbala y falla antes de tiempo; mezclar secciones a través de una unidad de ranuras múltiples es aún peor porque cada ranura soporta una carga compartida diferente.
Cuando una correa falla repetidamente, revise la polea antes de revisar la correa. Las ranuras desgastadas o desgastadas, las correas que tocan fondo en la ranura y los anchos de ranura que no coinciden son causas comunes de la corta vida útil de la correa. Reemplazar una polea desgastada es más barato que reemplazar las correas cada pocas semanas.
Lectura de un número de pieza de polea original
Los números de pieza de las poleas en stock son sistemáticos. En el Martin Sprocket & En el catálogo de poleas de engranajes, una polea de cuña QD Hi-Cap listada como 2 3V 220 JA significa: 2 ranuras, sección transversal 3V, diámetro exterior de 2,20 pulgadas y un buje JA QD. Una polea convencional con casquillo cónico como 1 B 34 TB significa: 1 ranura, sección transversal B, diámetro de paso de 3,4 pulgadas, se requiere casquillo cónico. Las gamas de stock incluyen QD cuña (3V/5V/8V), QD convencional (combinación A-B, C, D), versiones con casquillo cónico de ambas familias, poleas con casquillo MST, poleas de paso variable para ajuste de velocidad y poleas FHP perforadas a medida AK/BK para motores pequeños.
Conocer estos códigos facilita confirmar que está solicitando la polea adecuada para el eje y la correa que ya utiliza.
Instalación y tensado
La tensión adecuada es el factor más importante en la vida útil de la correa. Una correa poco tensada resbala y se quema; una correa demasiado tensa sobrecarga los cojinetes. Verifique la tensión con un medidor de tensión de correa o una prueba de deflexión, vuelva a verificar después de las primeras horas de rodaje y mantenga la transmisión alineada: las guías de solución de problemas de mantenimiento enumeran la desalineación, la tensión excesiva y las ranuras desgastadas como las principales causas de rodamientos calientes y fallas prematuras de la correa.
Finalmente, reemplace los juegos combinados como un juego. Una correa nueva junto con una desgastada soporta más carga de la que le corresponde y fallará rápidamente, derribando la transmisión con ella.
Almacenamiento de los repuestos adecuados
RBC Industrial cuenta con poleas y bujes Martin en las familias QD, de casquillo cónico y MST, además de correas trapezoidales en las secciones comunes. Díganos la sección transversal de la correa, el número de pieza de la polea o el tamaño del orificio y el diámetro del eje; por lo general, podemos confirmar la combinación correcta de bujes en el momento y tenerla en el estante.